El Corredor Interocéanico una obra histórica de infraestructura y se trata de la primera obra que podría realizarse en décadas.
Hace apenas unos días, a través de la página oficial del Corredor Interocéanico, una de las obras más emblemáticas que desarrolla el Gobierno Federal, se dio a conocer que el pasado 20 de mayo de 2024, en términos de lo dispuesto por los numerales 3.2 y 4.15 de las Bases de Licitación Pública Internacional, se dio a conocer un nuevo de fallo de adjudicación.
Por medio de éste, (https://www.gob.mx/ciit/articulos/fallo-podebi-san-juan-evangelista?idiom=es) se dio a conocer al licitante Ganador en el Procedimiento Licitatorio para el establecimiento del Polo de Desarrollo para el Bienestar San Juan Evangelista, que se asignó a la empresa PROFHARMAX en conjunto con ABDC Arquitectura.
Corredor Interocéanico, una obra transexenal
Pero además, el Corredor Interocéanico una obra histórica de infraestructura y, además, es la primera obra transexenal que podrá desarrollarse a lo largo de varias décadas, afirmó el Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, director general del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), perteneciente a la Secretaría de Marina – Armada de México.
De acuerdo con el Almirante, se trata de “una oportunidad histórica para México, pero en particular para la región del Istmo, región que durante muchos años ha sido abandonada y que hoy tenemos una oportunidad para que florezca”.
Logística de gran calado
El alto mando agregó que el objetivo principal del CIIT “es implementar una plataforma logística multimodal en la que se utilicen las capacidades de los puertos de Coatzacoalcos, en Veracruz, y de Salina Cruz, en Oaxaca, complementados con Puerto Chiapas, en Chiapas, y el puerto Dos Bocas, que se ubica en Tabasco”.
Lo anterior implica una interconección superior a los 1,200 km de vías férreas, es decir, unir al Golfo de México con el Océano Pacífico.
No solo se tratará de un tren, será un medio por el cual se podrá unir unir a los océanos que rodean a la República Mexicana, lo que implica un “poder marítimo”.
Primera etapa
Cabe destacar que actualmente ya opera una línea que une a Salina Cruz y Coatzacoalcos, que cuenta con 303 kilómetros de vía.
“Estamos hablando de potenciar el comercio marítimo, el intercambio de mercancías entre Asia, Estados Unidos y Europa, porque el CIIT nos permite el acceso hacia el Norte, hacia el Atlántico, hacia Guatemala, a Centroamérica y hacia el Pacífico”, destacó el Almirante.
Agregó que “este es el primer proyecto transexenal que se ha hecho en México en las últimas décadas. Si hay otros proyectos como el caso Sonora, que es un proyecto muy importante en temas de energía solar; sin embargo, la ventaja del Corredor Interoceánico es debido a su posición geoestratégica”.
Argumentó que la obra está ubicada en la región más estrecha del país y “que no es un proyecto que tenga solamente una visión comercial; es un proyecto que tiene una visión social que busca mejorar la calidad de la vida de los habitantes, y eso lo hace diferente”.
Finalmente, señaló que el CIIT está complementado con los llamados “Polos de Desarrollo para el Bienestar” (Podebis), donde se instalarán empresas de diversas vocación logística que transformarán mercancías” en beneficio del comercio internacional.